早上从上海出发到苏州观前街吃一碗绿杨馄饨，一小时不到，无锡鼋头渚山清水秀的自然风光就出现在眼前；中午品尝过常州的马蹄酥、蟹壳黄；下午又登上镇江宝华山一览四大奇秀。在南京湖南路美食街饱餐一顿后，再来到夫子庙夜游秦淮河……这一切即将实现。

　　汽车VS动车VS高铁，谁主沉浮？

　　在沪宁城际高铁建成通车前，上海游客若想去长三角一带游玩，一般采用跟团或自由行两种方式。在交通工具的选择上，则有汽车和火车两类。如今算上高铁这一出行工具，排列组合，便衍生出6种出行方式。记者以上海到南京2日游为例，为读者比较这几种出行方式的利弊。

　　■ 自由行游客：两人游高铁最划算

　　毛先生是一位资深驴友，曾亲自驾车游遍长三角大部分城市，也尝试过乘火车到苏州、南京等地游玩。对于此番“高铁游”出炉，他也充满期待，力争做个尝鲜客。在他眼中，这三种游玩方式的吸引力各有不同。

　　“自驾游自由度最高，不像铁路会受班次限制，但成本费用肯定也最高。 ”去年秋天，毛先生夫妇驾车从上海到南京玩了两天，驾车单程抵达南京在3小时左右，往返油费就要600元左右。

　　若以同样的行程安排，乘坐普通动车的话，两人往返南京的最低车费不到400元，车程最快141分钟。若乘坐沪宁城际高铁，两人往返南京的费用最低达近600元，车程最快73分钟。

　　毛先生表示，如果两人出行的话，选择高铁最经济又方便。“既避免了长时间驾驶疲劳，又能实现最快速到达，至于与普通动车的差价，还是能接受的。 ”

　　■ 团队游客：汽车游仍是首选

　　“目前长三角团队旅游市场以汽车游为主，相信高铁的开通在短时间内不会对其造成影响。”上海旅游集散中心相关负责人表示，由于长三角区域距上海车程不会太远，团队游客不会介意1—2小时的时间差。汽车相比火车，少了往返车站间的奔波，可以“一乘到底”也是受到游客喜爱的重要因素。

　　不少资深业者表示，此次沪宁城际高铁的开通，虽比普通动车游有速度上的优势，但票价稍贵，对于团队游客的吸引力仍是未知。

　　上海旅行社短线游负责人算了一笔账：以基础成本加上旅行社合理的利润空间来看，目前市场上的南京2日游产品，汽车游报价在300元左右，动车游要升至400元上下。高铁游若开通，一日游的报价就达500元。这个价格推出后的市场反馈，显然让旅行社有些吃不准。

　　高铁游，让梦想照进现实

　　当“铁路高速生活”进入人们视野，一切都是那么新奇。南京一日游是否能够实现？长三角串线游是否不再遥不可及？许多人不由对此充满期望。

　　近年来，随着旅游产业升级，旅游业开始由单一的观光旅游模式逐渐向观光与度假并重的综合型模式发展，高铁旅游恰恰就是这种新模式的最好体现：游客随到随买票，沿途哪里有喜欢的站点，就到哪个站点下车。

　　■ 旅游局：沪宁一日游势必推出

　　沪宁高铁开通后，全线最远里程数是上海至南京的301公里，最快运行时间为73分钟。从硬件上说，已可以实现上海与南京之间的一日往返游。沪宁两地多家旅行社表示，他们十分有兴趣推出“高铁游”产品。上海市旅游局国内旅游促进处处长苏光建在接受采访时表示，沪宁两地行政部门已在积极沟通，相信沪宁一日游未来势必会推出。

　　在谈到“高铁游”的卖点时，苏光建认为“高铁体验”和“乡村休闲”或将成为翘楚。 “乘坐高铁出游本来就非常吸引人，当然如何运作还要旅行社动一番脑筋，我认为可针对不同层次的对象进行组合。 ”

　　■ 旅行社：开发深度游纳入周边城市群

　　对于市场嗅觉最灵敏的旅行社来说，在高铁开通后，如何针对不同层次的需求推出有吸引力的产品无疑最为关键。

　　上海大众国际旅行社有限公司总经理步洁认为，未来上海必将成为世界各地前往中国旅游的最主要入境地。因此，可以以团队地接组团方式，通过沪宁、沪杭等城际高铁作为深度游“跳板”，实现苏浙等省市全境游，吸引大量通过上海入境的游客前往长三角进行深度游。

　　“不仅如此，高铁开通可能彻底颠覆目前上海周边短线游市场产品的格局，旅行社可以根据高铁设计出某一区域内的深度长线游。 ”步洁举例说，如从上海前往南京，从游览南京开始将整个南京周边旅游城市群纳入，包括镇江、扬州、淮安、盐城、甚至到徐州，这些城市景点的串联在目前上海旅游市场上来说是不可能的。游客可以通过这样的新线路深度游览江苏，将原来分多次的旅行成本集中在一次，有效降低出行成本。

　　■ 专家：高铁游可借鉴世博动态微调

　　复旦大学历史系旅游学系教授顾晓鸣认为，沪宁高铁运行后会面临的挑战主要包括车站周边配套设施的跟进、受众出行心理的预估以及对上海本土旅游市场竞争力的考验。“市民游客对于高铁票价其实具有较高的敏感度，而票价也会自动将不同消费层次的游客分流，想要吸引更大范围的客源，根据市场供需调价是不可避免的。 ”顾晓鸣指出。

　　至于如何应对这个未知市场，他指出可借鉴世博经验，随时根据市场变化进行动态微调，让它逐渐步入正轨。旅行社可与铁路局、各地景点合作，将高铁票价6折打包卖，或者对高铁游客实行景点门票减免，这都是行之有效的营销手段。

　　事实上，除了各供应渠道，旅行社本身的定价模式、产品模式的转变也面临转型。顾晓鸣认为，市场调节因素会让旅行社为不断迎合客户需要而变更，设计出针对不同消费群体的高铁游产品。